За більш ніж столітню історію винайдено безліч технологій різання та зварювання. Однак, незважаючи на новітні розробки, газополум’яна обробка ацетиленом по праву займає не останнє місце у виробництві нових та ремонті старих механізмів.
З розвитком промисловості метал став дедалі більше використовуватися виробництва деталей, витісняючи дерево. Ковалі кували кожен елемент, тому що не було можливості різати метал, а з’єднання були лише механічними: болти, заклепки. Наприкінці ХІХ століття було винайдено електродугове зварювання. Прогресивна технологія швидко розвивалася, вчені розробляли нові засоби сполуки матеріалів. На початку ХХ століття виникла технологія газового зварювання. В якості пального газу було обрано ацетилен (С2Н2) , який одержують у спеціальних генераторах шляхом розкладання водою кускового карбіду кальцію. Суміш пального газу з технічним киснем дає підвищену температуру полум’я та використовується для зварювання та різання металів.
Використання ацетилену в ремонті
Безперечна перевага газополум’яної обробки в її універсальності: пальник застосовується для всіх ремонтних процесів:
• Різання деталей із попереднім підігрівом або без нього (видалення дефектних ділянок, обробка кромок).
• Зварювання всіх елементів автомобіля: кузов, кабіна, оперення – як усунення тріщин, так і накладення латок.
• Наплавлення (одношарова та багатошарова) під флюсом латуні на сталеві та чавунні поверхні.
• Зварювання під тиском (з’єднання встик зламаних деталей і тонкостінних труб – ел. зварювання їх просто пропалює).
• Термічна обробка (локальний підігрів).
• Усунення тріщин та розривів у деталях, виконаних зі сталі завтовшки до 2,5 мм (ремонт паливних баків та приварювання трубок до них).
• Ремонт та монтаж литих виробів із кольорових металів, чавуну та свинцю.
Ацетиленовий пальник – практично єдиний спосіб видалити дефектні місця металевої частини корпусу автомобіля. Правильно налаштований пальник забезпечить ширину різу не більше 2 мм та акуратну кромку.
Незамінним буде ацетилен для рихтування кузова. Спрямоване киснево-ацетиленове полум’я створить розігріте коло у необхідному місці. Робочий легко регулює ступінь прогріву металу.
Крім різання та зварювання, автослюсар використовує ацетиленовий пальник для дрібного ремонту:
• розігрів прикипілих болтових та кульових з’єднань;
• паяння твердосплавних пластин та інших предметів, заплавлення дрібних отворів;
• розігрів деталей під напресування;
• загартування інструменту;
• згинання, правка та припасування труб та деталей з товстого металу;
• випалювання антикору та мастики.
Особливості застосування ацетилену
При використанні відповідно до нормативів технологічного процесу обробка металу ацетиленом має ряд переваг:
• у поєднанні з киснем дає максимальну температуру горіння – 3150 °C, що на 250–1000 °C вище, ніж у інших сумішей;
• висока швидкість зварювання мінімізує розігрів зон металу, що прилягають до шва;
• можливість роботи за низьких температур;
• простота обслуговування, низька вартість обладнання;
• з’єднання сталевих (товщиною до 4 мм), чавунних та деталей із кольорових металів;
• зварювальна форсунка сконструйована таким чином, що проварити важкодоступні місця – кути кузова, і за один прохід перекрити великі зазори легко;
• немає необхідності готувати кромки під зварювання, новий метал зі старим з’єднується без зачищення місця приварювання;
• інтенсивність плавлення регулюється зміною положення мундштуку;
• автономна робота: не потрібне підключення до електромережі.
Висока температура полум’я поряд з перевагами має особливості, які треба знати кожному, хто вирішив самостійно зайнятися газозварюванням.
При зварюванні тонкого листа, з якого виготовлений кузов автомобіля, з’являється ефект короблення внаслідок збільшеного часу на метал для розплавлення та створення зварювальної ванни. Результатом буде наявність непроварених місць. Через це в навколошовній зоні виникають ділянки, схильні до виникнення тріщин і корозії.
Для виправлення цього недоліку застосовується метод зварювання, коли в кількох точках деталі прихоплюють, потім проварюють. Для зміцнення місця з’єднання готовий шов пробивають рихтувальним інструментом і заповнюють нерівності шпаклівкою.
Цікаві факти
Специфічний запах ацетилену обумовлений наявністю домішок сірководню, аміаку, тому тривале вдихання його пар викличе нудоту, запаморочення і призведе до отруєння.
Ацетилен легший за повітря, в рідкий стан він переходить при температурі -84 °C, а твердне при -85 °C. Добре розчиняється у рідинах: у 1л води розчиниться 1,15л ацетилену, у 1л бензину – 5,7л, у 1л ацетону – 23л.
Перші (1896 р.) карбідні автомобільні фари створив авіаконструктор Луї Блеріо. Принцип полягав у взаємодії карбіду кальцію із звичайною водою, внаслідок чого виділявся ацетилен, який по трубках подавався у скляну колбу, а водій запалював його сірником. Світили такі фари чудово – на 300 метрів уперед, але недовго: за чотири години потрібно очистити скло від кіптяви і повторити процедуру спочатку. Така дальність освітлення досягалася завдяки поєднанню лінз та параболічних рефлекторів, винайдених ще 1779 року І.П. Кулібіним.
Ацетилен горить і вибухає:
• від удару чи тертя (рідкий, твердий);
• без кисню та без доступу повітря;
• при високому тиску (тому його закачують у балони, які поміщають пористий матеріал, просочений ацетоном);
• у суміші з киснем при співвідношенні 1 частина ацетилену до 2,5 частин кисню;
• при тривалому контакті з міддю чи сріблом.
Вогонь пальника має три зони: ядро, смолоскип, а між ними – відновна зона. Температура по полум’ю розподіляється нерівномірно: «найхолодніший» смолоскип, тому годиться для паяння, а найгарячіша точка знаходиться у відновній зоні – в ній і розплавляється метал.
Для забезпечення норм безпеки компанія DP Air Gas пропонує клієнтам 40 л балони по 5 кг розчиненого ацетилену чистотою 99,1% ГОСТ 5457-75 (ТУ 113-05-397-76). Якість продукції підтверджена сертифікатом ISO 9001:2008. Балони пройшли технічний огляд, мають спеціальні вентилі. В Україні та країнах ЄС постійні клієнти переконалися у перевагах взаємовигідної співпраці. На сайті розміщена вичерпна інформація про продукцію та послуги .
