З найдавніших часів і до наших днів людство не може обходитися без доріг. Змінюються характеристики, вага та швидкість транспорту, який ними їздить. Вимоги до якості дорожніх покриттів постійно зростають. Тому технології їх виготовлення неминуче вдосконалюються. Застосовуються нові методи та матеріали, наприклад, газоподібний пропан, якому вдається зробити будівництво міцних надійних доріг більш легким і швидким.
Від караванних стежок найдавніших торговельних шляхів, протоптаних в’ючними тваринами до сучасних швидкісних автострад та прекрасних міських бульварів, історія доріг налічує не одну тисячу років. Найперші дороги, протоптані п’ятами і копитами, відразу ж зажадали вдосконалення. Ґрунтові дороги ставали важко прохідними у дощову погоду, тому знадобилося створення твердого покриття їм. За свідченням археологів, першим дорожнім покриттям у IV тисячолітті до нашої ери став дерев’яний настил. Приблизно за три тисячі років до настання нашої ери почалося застосування каменю для мощення доріг. У Росії вже з 1786 року будувалися двошарові дороги з щебеню та шару більшого каміння.
Бруківка досить довго залишалася найкращим рішенням. Вона чудово витримувала відносно легкі кінні візки, але виявилася далеко не такою гарною для автомобілів, що ставали все більш важкими і швидкими. Щоб впоратися з цією проблемою дороги стали будувати багатошаровішими. Відносно дрібні камінці – гравій та щебінь, що складали «дорожній одяг», без сполучних речовин робили всю споруду досить неміцною. Для їх з’єднання застосовувалися пісок і дрібніші камінці. У 1833 році було запропоновано застосування «смоляного цементу», який мав також гідрофобні, водовідштовхувальні властивості.
Застосування асфальту природного походження швидко змінилося використанням його штучного аналога та гудрону, що одержуються при перегонці кам’яного вугілля та нафти. Обробка гудрону розчинниками, наприклад, такими, як пропан, дозволила зробити дороги міцнішими та скоротити час необхідне з їхньої створення.
Коли та як почали використовувати технічні гази у виробництві доріг
У СРСР розріджені бітуми вперше були застосовані в експериментальному будівництві у 1928 та 1930 роках. Результатом цих випробувань стало те, що у будівництві більшості доріг, створених перед Другою світовою війною в СРСР та США, застосовувалися розріджені бітуми. Цей метод забезпечував швидке та менш трудомістке будівництво якісних доріг. В’язкі властивості такого бітуму дозволяли робити менше проходів грейдерів або дискової борони.
Пропан, як летючий розчинник або розріджувач, необхідний для отримання з гудрону такого бітуму, який легко проникає у порожнечі між камінчиками щебеню та міцно пов’язує їх. Він має гарні адгезійні властивості. Тобто він чудово прилипає до кам’яних складових дорожнього «пирога», поєднуючи їх у єдине ціле.
Процес обробки гудрону пропаном називається деасфальтизацією. Він призначений для того, щоб видалити з нього смолисті, асфальтові речовини і поліциклічні вуглеці, які мають підвищений показник коксування і низьку в’язкість. Сировиною для цього процесу є гудрон, який утворюється як залишок при вакуумній перегонці нафти. Результатом цього технологічного процесу є так звані «деасфальтизати» та асфальти. З них у свою чергу виходять бітуми, придатні для створення дорожніх покриттів.
У промисловості для деасфальтизації як розчинник застосовують пропан, чистота якого має бути не менше 95 відсотків. Домішки етану, бутану та олефінів помітно погіршують якість кінцевого продукту. Наприклад, зростання відсотка домішки бутану збільшує показники коксування, присутність зайвої кількості етану підвищує тиск, що утворюється в екстракційній колоні, що використовується в процесі деасфальтизації. Олефіни знижують селективність пропану, як розчинника та підвищують відсоток вмісту смол у деасфальтизаті. Тому так важливо відсутність домішок у пропані. У цьому випадку чистий пропан найкраще закуповувати у надійних постачальників, які гарантують якість газу, що поставляється.
Плюси використання газів у будівництві доріг
Сучасні технології дозволяють отримувати надійне тверде та рівне дорожнє покриття, не витрачаючи на його створення надто великих зусиль та довгого часу. Будівництво дороги із застосуванням матеріалів, отриманих за допомогою деасфальтизації гудрону пропаном, не вимагають участі великої кількості робітників.
Заздалегідь підготовлений на заводі зручний у роботі матеріал доставляється до місця дорожнього будівництва, що дозволяє заощадити час на створення дороги. Крім того, використання такого матеріалу дозволяє здійснювати будівельні роботи при більшій вологості щебеню і температурах нижче, ніж були потрібні для цих процесів до винаходу цього методу.
Летючий розчинник, в якості якого використовується пропан, робить бітум більш текучим і в’язким. Він легко проникає вглиб так званого «дорожнього пирога» та повністю заповнює проміжки у шарах гравію та щебеню. Розчинник поступово випаровується з бітуму, при цьому відбувається його запустіння. Застосування розріджених бітумів робить дорожнє покриття більш однорідним, покращує механічні властивості дороги, роблячи міцнішою та довговічнішою.
Цікаві факти
На довговічність дорожнього покриття вирішальний вплив має саме якість бітумів. Згодом він втрачає в’язкість і на дорожньому полотні з’являються тріщини. Тому для будівництва доріг в основному застосовують повільногустіючі та середньогустіючі марки бітумів.
Останнім часом пропанову деасфальтизацію все частіше виробляють у надкритичному режимі. На відміну від класичної технології, за якої застосовують рідкий пропан, цей метод не вимагає додаткових витрат на випаровування екстрагента на завершальній стадії поділу продуктів деасфальтації.
Чистий пропан або суміш цього газу з бутаном можна придбати у Компанії «DP Air Gas», що є одним із провідних, найбільших постачальників промислових газів в Україні. Тут же реалізуються інші технічні гази та їх суміші. Компанія здійснює безперебійну своєчасну регулярну доставку газів по всій території України. Ще «DP Air Gas» здійснює обслуговування, огляд та ремонт оборотного газового обладнання. Більш детальна інформація про товари та послуги, які пропонує Компанія, представлена тут.
