Горючий газ пропан как топливо стал использоваться не так давно, хотя попытки его использования относятся ко времени отсутствия бензина. По многим параметрам он считается одним из наиболее безопасных, экологически чистых и недорогих видов топлива. Используется газ не только в качестве топлива, но и в химической промышленности, для резки металлов, для разогрева битума, отопления домов и иных помещений, изготовления изделий из резины, парфюмерии. Поговорим об этом газе как о топливе для судов.
История пропана, как топлива для судоходства
Добыча нефти подразумевает выброс метана и пропана. По сути, это побочные продукты. При переработке черного золота, также можно добывать метан и пропан промышленным способом. Применение пропана очень широко. Оно начинается с обогрева и химической промышленности и заканчивается использованием в парфюмерной продукции и даже в пище в качестве глазирующей добавки Е944.
Сжиженный газ используется в качестве топлива не так давно, XX век стал веком ископаемого топлива, которое, в свою очередь, привело к загрязнению окружающей среды. Десятилетия человечество потратило на разработку более чистого бензинового топлива и только к началу нового века начало активно говорить о переходе автомобилей и судоходства на сжиженный газ. Так, 2013 год стал переходным для судоходства в странах Европейского Союза и их водах. В этом году вступил в силу ряд ограничений по использованию топлива с большим содержанием серы и иных вредных веществ. У владельцев судов теперь есть всего три выхода из сложившейся ситуации:
• Использование дорогого топлива с низким содержанием серы;
• Использование скрубберов для очищения самого выхлопа;
• Переход на сжиженный газ.
Так как топливо с низким содержанием серы очень дорого стоит, а технологии скрубберов до сих пор не достигли технологичного прогресса, то многие эксперты говорят о скором переходе большого количества судов на сжиженный газ. Это возможно, но зачастую подходит только для новых судов и тех, что будут скоро спущены на воду. Не все старые суда можно переделать под газовое топливо, в том числе под пропан, что является серьезным препятствием на пути вполне закономерных решений в области экологической безопасности.
Ограничение на выброс вредных веществ в атмосферу сегодня касается не только стран ЕС, этот вопрос стоит на повестке стран прикаспийского региона, Балтийского моря, международной морской организации и других обществ и организаций. Многие эксперты считают переход судов на пропан более осознанным и направленным на развитие судоходства решением. Судоходство – это перспективная отрасль для СПГ топлива на сегодняшний момент. Никто не может точно предсказать, в какой период произойдет полный переход судов на газовое топливо, но начало этому переходу уже положено.
Пропан как топливо, его преимущества и недостатки
Работа пропана в качестве топлива схожа с работой метана. Отличие их состоит лишь в том, что метан в баллоне находится в газообразном состоянии, а пропан – в жидком. При выпуске из баллона пропан превращается в газ. Самый показательный пример использования пропана в качестве топлива – США. Там большое количество грузовых автомобилей ездят именно на этом газе.
При использовании пропана в качестве топлива для автомобиля отсутствует необходимость в переоснащении транспортного средства, при этом, стоимость газа намного дешевле стоимости бензина, а это существенно, особенно в тех странах, где стоимость топлива достаточно высока.
Существует ряд преимуществ пропана. Во-первых, этот газ можно использовать при низких температурах вплоть до -43˚С. При этой низкой температуре газ может остаться в жидком состоянии. Это довольно актуально при использовании пропана в условиях холодного климата. Даже если газовое топливо представляет собой смесь пропана и бутана, то для зимнего использования лучшим будет то, в котором преобладает доля пропана, так как бутан становится непригоден уже при температуре равной 0˚С.
Во-вторых, при работе двигателя на сжиженном техническом газе, его мощность теряет примерно 10%, поскольку кроме самого пропана в двигатель попадает еще и кислород. Это технический процесс, усовершенствовать который невозможно. Зато это с успехом компенсируется стоимостью пропана. Такое газовое топливо как пропан примерно на 40% дешевле бензинового и дизельного, которым чаще всего заправляются суда. Экономичность СПГ топлива – это одно из его главных преимуществ.
В-третьих, у пропана есть преимущества как экологически безопасного топлива. При переходе на него судоходства это даст следующее:
• Выбросы двуокиси углерода в атмосферу снизятся на 20%;
• Выбросы серы в воды станет равными нулю;
• Выброс окиси азота сократится в целом на 90%;
• Нельзя не отметить полное отсутствие выбросов сажи, загрязняющей воды.
Среди недостатков пропана – требования безопасности в работе с ним. Дело в том, что хранить пропан в баллоне можно только при выдерживании объема паровой подушки равной 10%. Это сохранит и газ, и баллон. Дело в том, что при повышении температуры растет давление газа. Из этого вытекает простое правило – приобретать пропан нужно у профессионального поставщика.
Интересные факты о переходе судов на СПГ топливо
В мире сегодня насчитывается небольшое количество судов нового типа, которые оснащены двигателями для двух видов топлива: дизельного и газовой смеси. Таких судов насчитывается чуть более сотни. При этом большими темпами идет программа по принуждению судовладельцев к переходу на экологически чистое топливо. С одной стороны, забота об окружающей среде первостепенна, с другой – непродуманные решения могут неоправданно повысить стоимость морских грузоперевозок. Переход на экологически безопасный газ должен сопровождаться рядом мер:
1. Плановое переоборудование судов на газовые двигатели.
2. Строительство заводов и станций по производству сжиженного газа и заправке судов.
3. Строительство нового современного флота.
Все эти меры требуют времени и немалых вложений. Конечно, в средних объемах компании могут обеспечить флот в газовом топливе.
Одним из первых регионов, который стал планово переходить на сжиженный газ в качестве топлива для судов, стало Балтийское море. Норвегия еще в 2013 году запустила проект по переходу на пропан для обеспечения экологической безопасности региона. Удобство заключается в том, что Балтика предусматривает большое число маршрутов на короткие расстояния, что очень удобно для освоения пилотной программы.
Таким образом, переход на газ в судоходстве – это шаг навстречу экологической безопасности атмосферы и вод мирового океана.
Компания «DP Air Gas» осуществляет профессиональные поставки технических газов, в том числе и пропана, используемых как топливо в различных сферах и транспорте, включая судоходство. Главная задача компании — это обеспечение бесперебойного и качественного снабжения техническим газом.